自主品牌通过手艺升级向高端市集发起冲击，跨国车企则加快原土化电动化布局。

撰文丨 CJR

责编丨 DAN

经营丨 PinZow

4 月 29 日，2026（第十九届）北京国际汽车博览会程度已过半，四肢本年开年以来车圈最恢弘的盛事，北京车展的推崇告成反应了汽车行业的近况与发展趋势。

本届北京车展，给东说念主的第一印象即是大。展区初次双馆联动，引诱了来自 21 个国度和地区的近千家车企参展，鸿沟创历史之最。它折射出全球车企对中国市集的政策聚焦。中国还是衔接 17 年位居全球汽车产销第一，衔接 11 年位居新能源汽车产销第一，成为繁多寰宇汽车品牌销售最大的单一市集。

毫无疑问，北京车展是中国车企的主场。

轱辘哥小心到，各展馆的异邦东说念主客商变多了。中国汽车品牌展台前挤满了来自不同国度、不同肤色的异邦容颜。他们仔细不雅察每一款电动车，并把汽车里里外外的细节都拍下来。而不少披着白袍的中东客商更心爱仰望、坦克、广汽等自主品牌汽车展台。

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自主品牌：快速造并抢着发大车

走进北京车展现场，最直不雅的感受，除了展馆面积大以外，连车企展台上的车也集体变"大"，尺寸惊东说念主的"大车"成为竣工主角。据不完全统计，这次在北京车展上首发的大三排 SUV 跳跃 30 台，不管是混动如故纯电，本届车展的大六座 SUV 都竞争出了新高度。

混动方面，上汽寰球携首款 9 系旗舰六座增程 SUV ID.ERA 9X 参展，主打德系质感与智能科技的结合。小鹏汽车携首款大六座 SUV GX 参展，新车搭载全球量产首发的全域线控转向系统，能源方面提供增程与纯电双版块。华境 S 由上汽通用五菱与华为勾通打造，定位大六座，全系标配乾崑智驾，将高阶智驾带入 20 万元区间。

纯电方面，比亚迪全尺寸旗舰 SUV 大唐开启预售，订价 25 万 -32 万元，纯电版搭载第二代刀片电板与高压闪充手艺，不错杀青 CLTC 续航 950 公里。蔚来全新 ES9 凭借超 5.3 米的车长与超 3.2 米的轴距，主打高端商务与家庭出行双重场景。

面前，大六座 SUV 已从细分补充品类跃升为家庭出行刚需赛说念。但也有不雅点认为，这些大六座 SUV 正在变得"千人一面"。从魏牌 V9X、零跑 D19，再到奕境 X9、智己 LS9，总以为好像多些许少有点肖似。大略某些细节有改进，但从合座家具界说到家具作风其实都真的是一致的。

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合伙品牌：原土化重构是唯独出息

若是说自主品牌体现的是进取顽固，那么合伙品牌的动作则讲明，要想在中国市集进行"反击"，原土化重构是唯独出息。本届北京车展上，开云app官方在线多家合伙品牌将要点展示其原土化研发后果，让家具更贴合中国市集的破费需求与路况秉性。

德系品牌推崇尤为积极。寰球带来史上最强新能源家具矩阵：寰球与众 09 在 24 个月内完成诱导，ID. AURA T6 基于 CEA 架构搭载酷睿程高等驾驶赞助决策，捷达 JETTA X 对准初学级智能网联市集，奥迪 E7X 专为中国市集打造。

同期，疾驰、良马也对原有车型进行了智能化、电动化迭代。疾驰推出的国产纯电 GLC L 和新一代 S 级则搭载专为中国市集打造的领航赞助驾驶系统与 AI 臆造助理。良马全新长轴距 iX3 采取 Momenta 皆集诱导的赞助驾驶决策，并集成阿里巴巴与 DeepSeek 大模子升级车载交互。

丰田、日产也在本届车展上展出了最新的原土化新能源汽车，如广汽丰田铂智 7、东风日产 NX8 等。其中，日产不仅要从中国出口高性价比的电动车，还要把中国的 AI 手艺反向输出到全球市集。

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新容颜追觅加入，老熟东说念主神龙当代追忆

不少以往曾参与过北京车展的玩家本年未能到场，如上届北京车展到场的兰博基尼、劳斯莱斯、捷尼赛想、极星等。需要很是属意的是，一些还是"消散"很久的容颜，重新出当今了展馆里。

神龙汽车（东风标致、东风雪铁龙）即是最典型的例子——衔接缺席 2023 上海、2024 北京、2025 上海三届 A 级车展后，着重宣告追忆。神龙本次双品牌皆集参展，推出两款纯电见解车，并建造"中国造、全球销"的政策，将中国四肢法系电动化分娩与出口基地，既奇迹国内市集，也发射全球。

与此同期，韩系品牌北京当代也以全新电动化声势重返北京车展主展馆。当代本次以 IONIQ 艾尼氪高端纯电品牌为中枢，全球首发 IONIQ V 中型纯电轿车，绑定宁德期间电板、Momenta 智驾，明确"重仓中国"政策。

除了两个国外品牌，新入局者追觅科技初次亮相北京车展。追觅在客岁 8 月倏得晓示造车，并在本年 1 月对外展出追觅"星空规划"见解车 Nebula Next 01 Concept。这次亮相北京车展意味着星空规划投入全新发展阶段。

新老玩家往复不一、市集形势尚未落定。从追觅的初次登场，到法系和韩系品牌的集体追忆这仅仅它们"迈出的第一步"，将来三年，将是其在华发展的检会期。

北京车展的新车布局，了了地展现了面前车市的竞争形势：自主品牌通过手艺升级向高端市集发起冲击，跨国车企则加快原土化电动化布局，细分市集呈现多点吐花态势。从某种程度上来说，这么的局面，最终受益的将是每一位破费者——更优质、更智能的出行体验，正加快驶来。

【本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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